杭州湾跨海大桥的成立,就是为了让宁波杭州湾和上海更加亲密

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如今大桥“体检”用上智能检测

杭州湾跨海大桥南岸服务区旁,1980年出生的胡在华在杭州湾大桥运营保障中心工作,他现在的身份是中铁大桥局集团第一工程有限公司副经理,负责大桥的运营测控。

胡在华身材壮实,黝黑的皮肤显然跟经常野外作业有关。毕业于中南大学工程管理专业的他,2003年一毕业就来到跨海大桥工地,成为大桥测控中心一名技术员,从事项目的测量和质量控制工作。他不仅全程参与了大桥的建设,还见证了大桥及周边的发展、变化,对大桥有着深厚的感情。

胡在华回忆说,大桥建设的第一年,2004年中秋节前后,他就遇到了一次险情。“那天,海中间一个监测平台上的GPS参考站系统出了故障。这个参考站主要是供海中桥梁打桩时定位使用,如果不及时检修维护,打桩就要全部暂停。”胡在华说。

平台在桥梁上游几百米处,离岸约15公里。胡在华和两位同事坐着气垫船前往检修。来到平台旁,由于潮水比较大,浪头打在平台上,最高落差有3米左右,想登上平台很困难。在摸透海浪的规律后,胡在华他们等海浪将气垫船托到最高点附近时抓住机会登上平台,前后花了10多分钟。

宁波余慈物流公司董事长陈虹

如今,这家过去局限于慈溪、余姚当地的物流企业,业务已辐射全国各地。“大桥通车带来的最大变化是提升了物流的档次,提高了效率,降低了成本。”陈虹表示。

创造多个世界纪录

宁波融入上海“两小时交通圈”

杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工,2008年5月1日建成通车,设计使用寿命100年,总投资134.54亿元。截至今年8月底,大桥共通行各类车辆1.27亿辆,日均流量已达3.99万辆。

跨海大桥通车后,宁波至上海间的陆路距离缩短了120公里。大桥36公里的长度,在当时在建和已建跨海大桥中位居第一。

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